Por: Por Candela Agüero*

La llegada de Uber en 2023 transformó el mercado del transporte en la ciudad. El uso de taxis y remises tradicionales fue reemplazado por este tipo de aplicaciones que poseen bajo costo por viaje y por la facilidad del uso digital. Al mismo tiempo muchas personas lo utilizan como alternativa al desempleo sin embargo, este aumento de conductores sumado a la crisis económica debilitaron la rentabilidad de la actividad, ocasionando una crisis en el rubro y a quienes depende de la demanda de viajes para sostener su propia economía.

“Para nosotros los choferes que ponemos el auto en la calle no nos sirve (trabajar de uber) porque son demasiado baratos los viajes. En este momento estamos pasando una crisis que no es buena para nada y la ganancia que tenemos no es buena” relató Claudia, ex remisera y actual chofer de una aplicación. “Yo crie a mis cuatro hijos con el remis, siempre alcanzó. Se trabajaba doce horas y alcanzaba para vestirlos, para que estudien”.

Los viajes a bajo costo y la demanda inmediata por parte de los usuarios impide que sea un trabajo bien remunerado; la falta de regulación adaptada al contexto económico local afecta directamente a los mismos, ya que, con la llegada de nuevas plataformas como Didi, el sector enfrenta temporadas de descuentos agresivos que reducen la ganancia.

Tasa de desempleo que aumenta

La falta de trabajo empujó a miles de fueguinos a las plataformas, la necesidad de mantener un ingreso fijo, pagar cuentas y sostener el hogar ante la crisis actual es un pensamiento recurrente en la provincia. A pesar de las realidades individuales, la raíz del problema es el mismo. La tasa de desempleo va en aumento.

“La política que está disociada totalmente de la realidad ha hecho que nos encontremos en este punto de no llegar a fin de mes y que tengamos que buscar en esto que hoy es un salvataje para muchos” mencionó Matias Maturano, chofer de Uber y referente del sector de choferes de plataformas digitales de la provincia.

Maturano también se refirió al mercado laboral actual “Hay personas de más de 40 años que están fuera del mercado laboral, actualmente hay más puestos de trabajo para gente joven y los que quedan fuera del grupo seleccionado utilizan lo que tienen a mano, un auto en la mayoría de casos, para salir a hacer viajes”.

El desempleo y la urgencia de generar un ingreso ayudaron a que estas aplicaciones sean una alternativa de fácil acceso. El crecimiento de esta actividad es más evidente si comparamos el contexto actual con el de 2023, año en que Uber se instaló en la provincia. Mientras que en sus inicios la falta de coches obligaba a esperar de 7 a 10 minutos, similar a la espera de taxis y remises en su momento, si lo comparamos con el escenario actual, existe una oferta que supera la demanda y permite que los usuarios pidan un coche y tarde un minuto en llegar.

Es evidente que se multiplicó la cantidad de personas que trabajan como Uber en la ciudad y las preocupaciones de la sociedad no se disipan, sino que se transforman en incertidumbre. “Ni siquiera vamos a comer, la gente se está quedando sin trabajo y el que tiene auto lo primero que hace es Uber” mencionó Claudia.

Una opción para una necesidad

Para muchos es una solución temporal pero para otros lamentablemente no cubre con lo esencial. Existen factores que condicionan la situación de cierto número de trabajadores que se trasladaron a este tipo de rubro.

“Soy jubilado en realidad, pero lo estoy haciendo para terminar de pagar el auto sino no trabajaría” afirmó Jorge, jubilado ex taxista y actual chofer de aplicación.  

Detrás de cada chofer hay una economía que varía según el grupo familiar. Los gastos que se deben cubrir son múltiples como alquiler, canasta básica, servicios de vivienda, obra social y gastos relacionados a la mantención del vehículo que es la herramienta de trabajo. Cada realidad es diferente por eso es importante visibilizar los testimonios de los choferes y conocer la situación desde otra perspectiva.

“En mi caso particular, yo no tengo hijos y siempre me pregunto cómo hace una familia tipo para vivir de esto, porque yo salgo y estoy tal vez las mismas horas que otra persona y sí, me alcanza, no te voy a decir que no. Pero ¿Cómo hace una familia tipo?” dijo Matías Maturano

“Por día hago cuarenta mil pesos, por doce horas, que lo gastás en comida, nafta y es lo justo, justo y necesario nada más. Un chofer pone su capital en la calle por dos mil pesos es una miseria, porque es la verdad” señaló Claudia.

Sustento alternativo ante la crisis

Respecto al autoempleo forzado que representa las aplicaciones Maturano comentó: “Cuando a vos no te alcanza y decís ¿Qué hago? sacás lo mejor de vos, en lo que sos bueno y con las herramientas que tenés. Yo creo que aquellos que se vuelcan a hacer lo de las aplicaciones digitales, no llegan a fin de mes o lo hacen como extra y su herramienta es su vehículo”.

Actualmente es difícil precisar la cifra exacta de nuevos conductores activos, la saturación de aplicaciones en Río Grande es una consecuencia directa de la crisis industrial. El cierre de plantas como Aires del Sur que forma parte de muchas otras fábricas que sufrieron el mismo destino, empujó a los trabajadores a buscar otras alternativas: participar en ferias, emprender para generar un ingreso diario y manejar aplicaciones de transporte.

Detrás de cada trabajador hay una familia, hijos, hermanos y abuelos que se apoyan en un mismo pilar que sostiene la economía familiar. Los trabajadores del ámbito industrial se criaron en una cultura productiva. Río Grande siempre fue la capital industrial de Tierra del Fuego y la población se pudo desarrollar gracias a la instalación de un modelo productivo impulsado por la ley 19640.

Pero desde los cambios políticos que arrastra el régimen actual, la estructura económica de la ciudad se desmorona poco a poco y obliga a la sociedad a reinventarse, buscar otras alternativas como ser monotributista o trabajar en negro para poder mejorar aunque sea un poco la situación económica y no caer en el desempleo.

Nueva ordenanza para registro de conductores

En Río Grande a raíz del incremento de usuarios conductores obligó a que se plantee una Ordenanza N°4892 para legalizar y regular aplicaciones de transporte de pasajeros. Esta regulación deriva el registro obligatorio de conductores que cumplan con ciertos requisitos.

En respuesta a esta orden se presentó una cautelar en busca de debatir los requisitos estipulados. Maturano aclaró que “Cada quién cuida sus intereses, y hoy estamos dirimiendo cosas en la justicia para ver quién tiene razón y quién no, para tratar de llegar a algo que nos convenga a todos no solo a un sector de la sociedad limitado a 800 personas”.

El director de Transporte y Movilidad Urbana del Municipio de la ciudad, Matias Bucci, declaró que ya se comenzó con el  registro obligatorio y que el cupo habilitado es de 800 vehículos.

En la actualidad muchos trabajadores poseen un ingreso que no es suficiente para cubrir gastos esenciales, por ese motivo cada vez más personas se ven obligadas a sostener dos trabajos para alcanzar esa única meta: llegar a fin de mes. Los cambios económicos actuales afectan las condiciones de vida de cientos de fueguinos y fueguinas. Por desgracia, hoy el trabajo informal está en aumento debido al cierre de comercios y grandes empresas.

Si tenés un vehículo y tiempo para hacer viajes, ser conductor aplicaciones es la primera opción. La necesidad de un ingreso fijo empuja a la sociedad a aceptar la idea de un trabajo “independiente” pero ¿Es una elección o la única opción?

*Estudiante de 3° año de la Tecnicatura Superior en Comunicación Social del CENT 35. Nota realizada en el marco de la materia Prácticas Profesionalizantes II.